你家门口的加油站，可能就要消失了。
现在的形势比很多人想象得还要刺激。
截至2025年底，全国加油站大约还剩11万座，相比2021年的高点已经下降了7.5%。
根据中国石油集团经济技术研究院预测，到2030年，全国加油站可能只会剩下9万座。
也就是说，你身边的每五座加油站，就有一座会消失。
当然，它们不会立刻变成废墟。
你只会发现，加油员变少了，不再24小时营业了，最近的加油站要跑去十几公里外才能找到了。
油车正欲死战，加油站何故先降？
作为现代社会最基础、最日常的公共设施之一，路上的燃油车明明还有这么多，为什么加油站却开始批量倒闭了？
今天的小败局，我就带大家复盘一下，加油站消失的真相。
1
先说一个很多人忽略的细节：
油电之战里，电车赢下的第一批客户，不是普通私家车主。
是出租车、网约车、公交车、城市物流车...这些每天在路上狂刷里程的营运车辆。
他们是过去最能喝油的榜一大哥，也是加油站最稳定、最高频的客户。
普通人半个月加一次油，人家可能几天就要来一次。
结果这几年，新能源化最快的恰恰也是这批运营车辆。
今年，国内新能源汽车零售渗透率刚刚突破60%。
但25年底，全国公共汽电车中，新能源占比已经达到了87.5%，基本完成了电动化替代。
而网约车出租车，新能源占比更是超过93%，广州等地甚至突破了98%，远高于私家车的新能源保有量占比。
在城市配送、园区短驳的场景下，新能源货车的渗透率也在快速提升。
山东一家民营加油站的员工说，几年前他们一天能卖100多吨油，后来降到90多吨，现在只剩70多吨。
虽然进账少了，但是开支一点没低。
对于加油站来说，最麻烦的地方就在于它是一门固定成本极高的生意。
土地、租金、地下油罐、油气回收、消防、环保、设备维护、安全值守，这些东西不会因为你少卖一半油，就自动跟着打折，让你只用养半个加油站。
当销量下滑的时候，利润也在缩水，两头一挤，很多加油站就这样挤没了。
准确点说，是大量位置一般、效率低下的民营加油站。
目前，两桶油的地位依然稳固，他们的站点数虽然只占全国的48%左右，但却占着高速服务区、城市核心枢纽和主要国道干线的黄金铺位。
拿走了接近七成成品油的销量。
剩下52%的民营加油站，却挤在县城、郊区和普通道路上，销量不到三成。
两桶油吃肉的时候，他们喝口汤都不容易。
过去五年，民营加油站的数量以每年3.68%左右的速度持续收缩。
而且两桶油还有转型的本钱。
中国石化到2025年底有超过3万座品牌加油站，同时已经建成超过1.3万座充换电站，旗下易捷便利店接近2.9万家。中国石油也在同步发展便利店、充换电和天然气业务。
它们正在把\"加油站\"三个字悄悄改掉。
油、电、气、氢、便利店、咖啡、洗车、光伏，什么都往里装。以前是纯加油，现在直接做成了补能综合体。
未来能活下来的加油站，可能什么都卖，就是不能只卖油。
两桶油可以转型，而很多租地经营、位置不好、没有资金改造的民营站，只能坐等游戏停服。
2
而加油站的减少，又会把油电战争推进到更加残酷的下半场。
过去网上争论油车和电车，油车最大的护城河是什么？
是方便。
没电了，你可能要研究充电地图、充电速度、充电桩能不能用，甚至还得担心旁边有没有大哥占着车位睡觉。
没油了就简单多了。
路边随便找个加油站，三分钟满血复活，交完钱就能继续上路。
所以过去很多人嘲笑电车有里程焦虑。
但现在，攻守之势，异也。
随着加油站数量减少，低效站点退出，偏远地区的油站缩短营业时间，油车最大的传统优势，也会慢慢被削弱。
以前开车出门，随便找一家加油站就行。
但未来，你可能得认真去找了。
尤其是在深夜、在县城、在人口流出地区和偏远道路上，导航告诉你前方五公里有加油站，只能证明那里曾经是个加油站。
至于它有没有倒闭、几点下班、还有没有人，那就是开盲盒了。
这是一场最残酷的双向奔赴。
电车越来越多，让加油站越来越难赚钱。
加油站越来越少，又会让油车越来越不方便。
油车减少，油站倒闭。
油站倒闭，更多人放弃油车。
它们不是谁先抛弃谁。
而是瞎子骑着瘸子，一起退出这个时代。
但这并不值得悲伤，我们并不只是把油车换成电车。
而是整个社会正在更换一套运行了上百年的能源操作系统。
而我们得到的，将是一套更高效、更多元、更自主，也更有机会掌握在自己手里的汽车产业。
加油站的灯正在一盏一盏熄灭。
而另一边，属于中国汽车工业的灯，才刚刚亮起。
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